布敦岛位于印度尼西亚的苏拉维西岛(Sulawesi)东南方。有两个天然沥青矿区-卡盆卡(Kabungka)和拉维里(Lawele)矿区。从布敦岛的天然沥青矿中有两类的天然沥青；一是卡盆卡矿区的岩石沥青(硬性)和另一个是拉维里矿区的胶浆沥青(柔软)。岩石沥青主要是处理为热和冷混合的高质量附加剂或性能加强剂，而胶浆沥青被处理作为一种主要的沥青混合，胶浆沥青因容易处理和其多功能性而闻名,它也可做为一种附加剂或性能加强剂，我公司为本区域主要的胶浆沥青供应商。世界上许多实验和研究报告已证明了把SPBGA加入到常规的沥青混合能大大的提高及改进沥青的质量及性能。作为一种沥青的性能加强剂，SPBGA能显著的改进道路的附着性、加强削弱点、动态的稳定性、分裂和反应的力量；特别适合用在极端气候温度的变化及严重交通负载量。应用SPBGA能产生一种较高的抵抗力对抗其塑料在高温铺设道路中的变形。根据实验和研究的结果报告，SPBGA与常规的沥青浆作比较时，其道路寿命可高出1.5 - 2倍。北京110国道试验路应用证明
110国道是北京通往西北各省市的交通要道，尤其是山西、内蒙古等西北几个省的煤炭、物资通过110国道进入华北天津、秦皇岛等港口。由于交通量增大，对二级公路月均交通量已极限饱和。其中中货、大货和拖挂车占80%以上，其货物与自重质量超过100T的约占交通量的25%以上，单轴重在20T以上，最大轴重超过40T，在03年治超以前车辆超载十分严重。造成道路的严重破损，病害不断出现，每年投入大量人、财、物力进行常规的养护维修，也难以彻底解决重复出现的病害问题。
延庆公路分局于2001年9月10日~15日，在原110国道K67+100~K68+600进京方向1.5公里进行了掺和布敦天然沥青改性沥青混凝土试验路的铺筑。试验路面结构与整个大修路段一致，仅在铣刨破损面层及局部破损严重路段进行了补强后，加铺AC-25I(5cm)+AC-16I(4cm)二层掺加布敦天然沥青改性沥青混凝土。
试验路施工完成后，我们对整段试验进行了观测，在前3年发现整段试验路面平整、坚实、表面颗粒分布均匀，无脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、搓板等现象。
该路段所在地区冬季气温最低达到-25~-30℃，但试验路面却未因低温而出现收缩裂疑缝较少。另外，试验路重载路使用印尼布敦天然天然沥青。轻载对比路段使用的普通重交沥青，在05年以后出现的裂缝较多，但未出现大面积的破损现象。
对比试验的结果证明：掺加布敦天然天然沥青后沥青混合料在抗重载抗老化和耐低温开裂等方面有显著的提高使用。具体工程为：
1、2001年9月10日至15日在京张线110国道昌平至延庆段使用布敦天然天然青，上面层采用4cm中粒式沥青混凝土(AC-16Ⅰ)、中面层采用5cm粗沥青混凝土(AC-25Ⅰ)，由北京市公路局延庆分局养护施工。试验路完成后，我们对整段试验路进行了观测，发现整段试验路路面平整、坚实、表面颗粒分布均匀，无脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、搓板等现象。该试验路段经过四年多的使用，路面状况良好。
2、2002年9月20日至23日在河北省道京建线铁门关至孤山子段使用布敦天然天然沥青，上面层采用4cm细粒式沥青混凝土，由河北省承德市公路管理处施工，试验路完工后，我们对其进行了质量评定和外观定期观测、经评定试验路面平整密实、集料颗粒分布均匀、无脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、搓板等现象，评定等级为优良工程。
3、2003年9月20至23日在河北省宣大高速公路路面工程中使用布敦天然沥青，上面层采用4cm中粒式沥青混凝土(AC-13Ⅰ)由河北公路工程建设集团有限公司施工，高速路完工2年后我们进行了外观检测，路面状况良好，无脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、搓板等现象。4、2004年6月15日至18日在河北省石太高速公路河北段大修一期工程中使用布敦天然天然沥青，上面层采用4cm中粒式沥青混凝土(AC-16Ⅰ)由河北省邯郸光太公路工程有限公司施工，高速路施工完成后进行检测，完全符合设计及规范要求，外观观测路面非常良好。5、2004年10月21日至27日在河北省107国道改扩建工程保定段使用布敦天然天然沥青，上面层采用4cm中粒式沥青混凝土(AC-16Ⅰ)，由河北省邢台路桥建设总公司施工。
6、2005年9月19日至29日在河北省邢临高速公路一期上面层和中面层使用布敦天然天然沥青，上面层有用中粒式沥青混凝土(AC-16Ⅰ)、中面层采用粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅰ)，由河北省邢台路桥建设总公司施工。总结:
布敦天然天然沥青是优良的填料和沥青增强剂，可以适合热沥青混合物或各种等级的冷沥青混合物，包括gap等级的Stone Matrix柏油。布敦天然沥青可以作为磨损层材料，结合层或柏油处理的添加剂。通过多次铺筑试验路，布敦天然天然沥青路用情况均属良好，令人满意，其结果证明交通部公路科学研究所和北京市公路设计研究院所所做出的结论都是准确的，布敦天然天然沥青在中国公路上是完全可以使用的，且路用效果非常明显。1. 改进在混合中的稳定性，较好的附着和内聚力2. 在高温度下增加稳定性3. 在低温度下增加推擦性能4. 减少开裂,降低路面因紫外线所造成的损坏5. 减少表面的破裂6. 增加移动抵抗7. 减少道路维护费用8. 改进剎车抵抗和道路安全9. 改恶劣天气条件中不会显著影响铺路工程的进行(如：雨天)10. 能力与所有其它黏结料混合11. 在不同极端气候条件下保持一致坚韧12. 非常容易与其它的胶合物一同混凝使用13. 较好的夜晚驱车视线，因为其固有的粒子颜色与光泽石油沥青相反14. 降低混凝物和石油沥青公路铺设时的溢出15. 较长的公路寿命16. 提高公路不同层断的结构稳固性
